起航，FOB安吉第一单

图为码头的工程机械正在吊装集装箱。於袁民 摄

■本报讯(崔松云)

FOB安吉即以安吉港作为起运港。日前，首单以安吉港作为起运港的货物由川达码头发往澳大利亚，这标志着安吉港成为湖州地区首个内河码头起运港。

随着湖州出入境检验检疫局与我县就筹建安吉办事处正式签订协议书、对外贸易经营者备案登记权限下放至我县，国家海关总署正式批复同意设立湖州海关驻安吉办事处，安吉港已具备作为起运港的条件。

“通过与数十家远洋船公司签订支线运输协议，安吉也已经作为起运港纳入到各船公司的支线网络内。”川达物流总经理黄少远介绍说，凡是通过FOB安吉模式出运的货物，船公司将百分之百优先保证用箱，避免了原先陆改水模式遇到的“缺箱”、“漏箱”情况。

据介绍，通过近两年积累，川达已100%实现进口货物将安吉作为目的港。在此基础上，川达港通过与富阳一企业对接，与国内进口纸浆第三大巨头浙江万邦浆纸集团确立“川达物流作为仓储分拨物流项目”，承接6万吨发往湖州、临安、富阳等地浆纸。

“通过‘以进带出’，即以扩大进口业务来保证出口用箱。”黄少远表示，公司接下来还将新建1万平米堆场，提升仓储能力。FOB安吉模式与传统模式相比，预计每个标箱可为企业节省500元左右的物流成本。“属地申报、检验检疫、清关等一条龙服务都可以在安吉港实现，从川达码头上船就意味着已经上了干线船，更便捷、更节省成本。”黄少远表示。

“FOB安吉模式的推广意味着可以实现进口和出口两种业务的‘水水中转’，可有效降低企业物流成本，安吉作为口岸港的作用将会越来越明显。”县商务局副局长赵晓光说道，这还将推动安吉与上海自贸区的无缝对接。

“两港一航”再出发

■记者 周昀豪

1月8日，上海港安吉国际物流园挂牌成立，同时也传来了浙北地区最大的内河集装箱码头——安吉港年吞吐量突破10万标箱的喜讯。安吉港借此机会开启了新一年的“两港一航”水水中转业务推介。

以安吉为坐标点通过水水中转，打造浙西皖南最便捷的物流绿色通道，“上海——安吉港”内河航运再次出发。

吞吐量破10万标箱

从2010年末投入使用的安吉港仅在两年后，吞吐量超过10万标箱。

川达物流公司总经理黄少远介绍，能够在短短两年内达到千吨内河港的运力和10万标箱的吞吐量，两港一航发挥了关键作用，通过与上海港的合作，成为其喂给港，开展水水中转业务，大大提升了航运能力。

据介绍，目前安吉港岸线长265米，500吨级集装箱泊位5个，拥有7艘36标箱和10艘48标箱船舶，平均每日往返上海外高桥港区4个航次。

随着安吉港业务量的高速增长，川达物流“内河国际水水中转”模式及本地提单、验箱等一流公共物流服务的优势，吸引了马士基、中远等21家世界著名船务公司入驻，在安吉港进行集装箱异地堆放，实现进出口货物国际水水中转安吉签发。

“两年来，已经吸收了县内280多家外贸企业从安吉港出货，还带动了富阳、广德、长兴等周边地区大客户物流选择‘路改水’。”黄少远说。

举例来说，从安徽广德县出口一个40型的集装箱，陆路运输到洋山280公里，公路超重费200元每箱，“路改水”之后， 广德到码头距离30公里，算上水路里程，运输价格2950元，具有明显的价格优势，而且内河航运还规避了陆路运输道路拥堵和超重的限制，简化报关、报检手续。

新模式提升航运力

在当天的“两港一航”的业务推介会上，安吉港携手上海港务集团，针对两年来“安吉—上海”内河航运业务遇到的新问题，提出了全新的业务流程解决方案。

上港集团业务部负责人介绍，前两年的运营模式，首先要通过安吉港发货至上海外高桥，再利用15条穿梭巴士连接洋山港出货，但这一模式遇到外高桥港区拥堵时，内河驳船就需要等泊，造成多次靠泊、船期难以掌控，等待配载的穿梭巴士时间长三个问题。

新的业务流程将有效规避这些问题。从2014年开始，上港集团专门设立了“共青码头”作为服务内河集装箱的专用码头，距离洋山港15小时，该码头是专用于转运内河港至洋山的集装箱转运平台。“此举为安吉港等内河支线提供了良好的靠泊条件，且内河驳船接驳洋山，不用再和外高桥的货物混装，运载的集装箱也就不用长时间等待穿梭巴士了。”该负责人表示，这将有效提高内河航运的效率。

黄少远认为，新业务流程节省了内河港船舶的靠泊时间和运输时间，货物的可控性增加，业主、货代、船运公司将更信赖内河航运。同时，上海——安吉物流园区极大拓展安吉港的成长空间，二期投入使用后，安吉港区的目标吞吐量为百万标箱。

走在内河航运“复兴”路上

2013年12月30日，杭甬运河正式全线开通。浙江当天宣布2013—2017年水运复兴计划，5年内全省内河水运基础设施投资总额将超过260亿元。

浙江自古内河航运发达，尤其是杭嘉湖地区。但近20年来，内河水运发展相对滞后。为振兴内河航运，浙江2012年出台《浙江省内河水运复兴行动计划》，“十二五”期间，浙江内河投资总额将超250亿。

安吉是浙北地区的重要水运集散地，是上海航运的重要支线节点之一。我县以此为契机，利用西苕溪直通上海等地的优势打造安吉港，利用内河航道打造低成本、绿色低碳的内河水路运输模式。

此次安吉港与上港集团的合作梅开二度，立足浙西皖南的大视角，辐射空间极为广阔。正是浙江内河航运复兴的重要组成，搭乘这一东风，或将以水运优势有力带动区域经济发展。