■本报讯（全媒体记者 吴金银）
汽笛长鸣，满载货物的船舶缓缓驶出港口。岸边，工人小心翼翼地配合大型龙门吊装卸集装箱……日前，雨雪天气里，上港码头的船舶运输依旧一片火热。“预计日吞吐量有800多箱，2月总吞吐量超过2万箱。”县港航管理中心港口运输科科长潘祎介绍，上港码头正月初四复工，随着最近各货代、船舶运输等企业陆续复工复产，码头业务量也在不断增加。
作为省内重要的内河集装箱码头，今年开年以来，县交通局采取安全检查保障、复工复产保障等措施，推动港口健康发展、运输通道畅通。1月，上港码头出港15550标箱，进港13160标箱，同比分别增长102.3%和53.6%；集装箱船（含多用途船）有33艘，总运力达到1808标箱，实现了首月“开门红”。“去年，码头新增的140米岸线建设完成，拥有了7个集装箱船舶泊位，有力提升了集装箱吞吐能力。”潘祎介绍。
上港码头以服务外贸出口为主，集装箱吞吐量的增长，也得益于外贸出口形势的向好。记者从县商务局了解到，今年1月以来，该局已经举办了国际采购商安吉行活动，并组织绿色家具企业参加德国科隆国际家具展等抢单拓市活动，同时加强境外会展信息摸排，形成重点境外企业展会推荐名录库，为企业提供精准服务，推动外贸发展。
从县商务局春节后走访企业的反馈来看，由于近期欧美国家家具类产品零售销售额增速由负转正，加之海外换新周期及地产催化等因素，部分企业反映2024年家具类产品有望迎来结构性补库，企业对一季度出口形势较为乐观，上港码头也将迎来更加繁忙的季节。
记者 董 梁
本报讯 记者近日从市港航管理中心获悉，去年湖州港完成内河集装箱吞吐量85.41万标箱，同比增长19.9%，吞吐量连续9年领跑全省内河。
去年以来，我市锚定“全国一流内河枢纽港”目标，全力推进“现代化内河航运体系先行示范区”建设，紧扣高质量发展主线，持续深化“三服务”，助力企业在“双循环”中靶向发力。同时，各港口码头加大对外合作，纷纷刷新吞吐量纪录，让湖州港实现逆势上扬。
湖州港水运强劲动能的释放得益于不断完善的水上“高速网”。近 日，随着马腰大桥主跨顺利拆除，浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（湖州段）所有碍航老桥“全面清零”，我市在全省率先具备内河三层集装箱船舶通达能力。
优越的航道通行条件，为我市船舶运输提供了便利。不少港区码头、水运企业开始提前布局：新增航线，购置更大吨位集装箱船舶。截至目前，全市集装箱船和多用途船达163艘、可载9064标箱，运力约占全省内河1/3。
85.41万标箱背后，也离不开各港口码头的各自发力。临近春节，安吉上港码头反而愈发热闹，每天10多艘船舶停靠岸线，等待货物装卸。安吉上港国际港务有限公司堆高机司机陈浩说：“去年以来忙得很，3组人3班倒轮流换着来。”
去年以来，安吉上港通过延伸业务服务辐射范围，加大服务保障，开展出口货物“抵港直装”、进口货物“船边直提”，实现联动接卸、一次放行，通关效率提升明显。2023年，安吉上港集装箱吞吐量超32万标箱，同比增长14%，集装箱吞吐量连续13年蝉联全省内河港口第一。
凭借着“借势联海”，湖州交通集团所属湖州上港码头全力打造长三角生态绿色中心港，开港仅两年吞吐量累计30万标箱。去年，内河集装箱吞吐量突破20万标箱，创下新高，实现“全年红”，同比增长182%，增速居湖州港第一。
据了解，随着长三角一体化发展的深入推进，湖州港作为上海港、宁波港服务周边城市的一个延伸，去年以来这些“母港”对湖州外贸企业集装箱“陆改水”运输给予了极大支持。湖州交通集团介绍，去年上海港给予湖州上港政策支持，让湖州上港的辐射范围进一步扩大，服务尤夫高新、金三发、诺力机械等近600家企业，为湖州外贸进出口企业降低物流成本30%至50%。
浙江日报2024-01-04 17:25
潮新闻 通讯员 刘立伟 记者 张帆
安吉上港供图
最新统计数据显示，2023年安吉上港集装箱吞吐量超32万标箱，同比增长14%，圆满完成年度目标任务，连续13年蝉联全省内河集装箱吞吐量第一。
2023年，深处浙西北山区苕溪上游的安吉上港克服经济大环境带来的压力和行业间激烈的业务竞争，创新发展思路，积极融入长三角高质量一体化发展战略，深入推进内河航运绿色转型发展，在地方政府、海关、商务、交通等上级监管部门和上海国际港务（集团）股份有限公司的支持下，取得了较好的成绩，为地方经济发展作出了贡献，给浙西北山区打造了直连国际大市场的物流通道。
在上海国际港务（集团）股份有限公司和海关的大力支持下，这些年安吉上港一直在加大服务保障，开展出口货物“抵港直装”、进口货物“船边直提”，实现联动接卸，一次放行，有效提升通关效率。同时，在上海港集团公司的带领下加大市场调研和业务拓展，延伸业务服务辐射范围，了解市场需求和开拓新的业务。提升集装箱运输转运和盯箱效率，引进新的船公司，大大提升上船率和保证充沛的箱源，满足广大客户用箱和运输需求。2023年安吉上港完善服务举措，成立服务专班，针对客户的业务需求量身定制运输方案，为客户打造了高效、便捷、优质的物流运输通道。
新的一年，安吉上港方面表示，将继续巩固发展优势和完善服务举措，锚定目标、多措并举，提升能级提质增效和综合竞争水平，实现开门红。
■全媒体记者 杨卫丽 摄影 潘鼎轩
风吹苕溪两岸绿，悠悠碧水现安澜。
是母亲河，也是水运命脉。依托西苕溪，安吉这座山区内陆县城，拥有了13座运河码头；水运企业持续增加，水运船只络绎不绝，船舶平均吨位持续“走高”。这条开放包容的“水上经济带”让安吉通江达海的梦想逐渐照进现实。
护一溪碧水清澈
第一站，采访组来到西苕溪与西岗溪交汇处的临时码头上。
与往常一样，早上八点半，西苕溪水上巡查从这里出发。“一般我们水上巡查一周两次，主要检查水面是否有倾倒固废垃圾、排放污水，防汛工程有无破坏等情况。”西苕溪管理所工作人员王宏亮介绍。一旦发现问题，会立即与相关部门与属地乡镇进行联系。
为进一步加强西苕溪水域综合治理，2021年，市生态环境局安吉分局、县水利局等多部门联合成立西苕溪梅溪生态联勤警务站，形成信息流转、应急联动、反馈跟踪的联勤联动闭环工作机制。
“在人工巡查和卫星遥感对比的基础上，我们新增了红外无人机巡查、走航船巡查，形成水陆空全维度排查。”市生态环境局安吉分局水生态环境科工作人员朱璐敏介绍。通过红感和声呐技术，可排查水下有无暗管、有无偷排等情况，再溯源查看排污口，进行源头整改，提升水域执法监管的精准性。“现在问题越来越少了。大家在执法过程中，也会进行多种形式的宣传，使保护母亲河的意识逐渐入脑入心。”
来到鞍山区块毛竹山码头，我们看到接连驶入的运输车正有序排队进行喷淋冲洗。
“在专项整治之前，码头上脏乱差现象频生，污水都直接排放进西苕溪。”市生态环境局安吉分局开发区中队中队长王珊珊介绍。由于区块周边建材企业比较多，扬尘情况很严重，单纯采用雾炮车、洒水车喷水抑尘等方法，会让形成的泥浆水直接流入西苕溪。
气污染变成了水污染，治理还需更进一步。于是，修建水泥路、设置污水沉淀池、关停污染隐患较大的低小散企业……一系列整治带来了大改变：原先路边树叶上都是灰尘；如今，一溪碧水映蓝天。
走读行程来到梅溪集装箱码头时，正巧碰到梅溪村村民余永胜在码头边闲逛。
“变化可大了！”问起这些年码头的变化，已在附近居住了60年的余大叔激动地说道，“以前大家都在河里挖沙，水都是浑浊的；禁砂后，水面都清澈多了，好多人都会来钓鱼呢！”
确实，放眼望去，宽阔的溪面上不再是一些采砂船，而是一艘艘干货船。
年轻的船长严峻正在岸边打理着麻绳，我们趁机与他来了一次对话。
“九几年的时候，荆湾村可以说90%都是船员，家家户户都有船，跑船就是家里的主收入。包括我父亲也是，开了40多年船。”从小，严峻就跟着父亲一起出船，对于西苕溪的变化，他感触颇深。
“以前大家跑船都是以采砂为主，开的也都是老式水泥船，用的挂浆机，所以柴油污水都直接排到溪里，河面也就浑浊变黄了。”严峻介绍，现在的船舶经过改良后，全部使用仓机，船内也都配有污水处理系统。水变清澈了，船员们的生活用水也有了保障，能基本满足洗衣服等船上生活需求。
山里开出了“万吨轮”
立于上港码头，放眼望去，溪面开阔，水势平稳。一艘艘集装箱船往来穿梭；码头堆场，五彩集装箱数以千计。
在安吉的诸多码头中，吞吐量最大的当属上港码头。码头沿河岸线405米，共有内河标准集装箱泊位7个，年吞吐能力达到60万标箱。
在绿色发展，尤其是碳达峰碳中和背景下，内河航运的价值进一步凸显。特别对于安吉来说，椅业是第一大外贸支柱产业，但出口的家具因为体积大、重量轻，每个集装箱的附加值较低，导致企业的运费成本压力大。而利用上港码头水运优势，通过内河航运，使用河海联运“水水中转”模式出口，能有效降低物流成本。
“以前安吉的货物要出口只能走十几个小时公路运到上海港，现在通关口岸直接搬到了安吉，周边企业货物只要10几分钟就可以装船，可以说企业在厂门口就享受到了‘门到门’‘一站式’的口岸型物流保障。”安吉上港码头办公室副主任刘立伟介绍。通过内河支线驳船运输，实现26小时直达上海港外高桥码头，42小时运抵上海港洋山港区。
与此同时，通过“五改四”工程后，航道适航能力也有了极大提升，船型由原先最大48标箱升级为64标箱。据悉，一个64标箱的装货量相当于32辆大集卡，能节省柴油70公升，减少二氧化碳排放184公斤。同时，代替传统集卡车，使用一个集装箱，需要的人力更少，能为企业降低运输成本300元，平均帮助企业降低物流成本25%以上。此外，与公路每年因道路损毁等原因产生的养护费用相比，内河水运航道的养护投入更为低廉。
单程运量大、运输成本低，家门口还能享受申报、检验检疫等一条龙服务……渐渐地，安吉越来越多本土进出口外贸企业，纷纷尝试享受家门口的港口“出海”便利，通过水路运输出口。
航运服务持续加持，水生态保护也不断跟进。
目前县内所有在营业的港口码头，在册船舶均已安装水污染物接收装置，船户每次靠岸只要用“e航运”APP扫一扫排污码，岸上污水收集装置电源就会自动接通，将船上的生活污水抽吸上岸。
跨山向海，助区域经济腾飞
“散改集、陆改水、多式联运”的内河水运绿色发展模式为区域内企业提供优质服务的同时，也成为了区域经济的助推器。
目前，上港码头已与中远海、马士基、地中海等28家国际著名船公司建立了长期的业务合作与往来，航线涵盖沿海、长江各内贸航线，外贸业务实现由上海港中转可达全球1000余个港口和地区；县内400多家外贸企业与码头建立了合作关系，其中300余家企业把生意做到了“一带一路”沿线的60多个国家和地区。截止2022年度，安吉上港集装箱码头进出口货物吞吐量累计达234万标箱。
畅通物流大通道，才能加速融入“长三角”。眼下，为积极融入沪苏浙晥三省一市，进一步加强安吉在现代物流领域与长三角城市群的区域协作，依托西苕溪水运优势，安吉又迎来一重大新项目——安吉数字物流港。
挖机轰鸣、运输车往来运输……连日来，在数字物流港新建工程项目现场，配套功能区建设项目一期工程正在全力推进，预计能在9月底前完成竣工验收。与此同时，2期电商楼也已开始招标环节，即将在7月开工建设。
据了解，数字物流港项目规划总面积 920亩，总投资 30 亿元，按照“七区三平台”的总体框架，规划建设码头作业区、多式联运区、共享云仓（车间）区等七大功能区，以及园区管理平台、数字经济平台、物流业务平台三大共享平台。
项目主要通过建设新型现代物流基础设施解决物流企业“入园难”问题，实现与湖州及长三角其他城市物流供应链项目联动发展。“整体开始运营后，主要将围绕智慧物流、绿色物流、共享物流三大方向发展，构建高水平物流服务体系。”安吉交投开发建设有限公司基建办副经理徐家豪介绍，在该体系下，预计每年可为安吉企业节省社会物流费用6亿元。
一路走读，一路见证：码头、货船、航道全线发力，进出两旺。从运石子到运箱子，这条内河“美丽航道”逐渐变成了“黄金通道”。
风物长宜放眼量。安吉这座山区县城通江达海的故事，正演绎出别样精彩。
“库港联动”为货物进口提速降本
本报讯（记者 金华珊 通讯员 袁立）
“鲍经理，我们的光伏胶膜原材料已经在安吉上港码头装车了，预计一个半小时后到！”一大早，杭州临安公用型保税仓杭州浙港陆路口岸负责人鲍桃桃的电话就开始响个不停。在此起彼伏的电话铃声和热火朝天的货物装卸中，临安保税仓繁忙的一天又开始了。
4月11日，杭州福斯特应用材料股份有限公司进口的一批生产原料，通过“库港联动”模式，从上海港出发，沿着内河运到浙江湖州的安吉上港集装箱码头，随后第一时间装车发往临安的保税仓库。
“海关推出的库港联动模式真的很方便，我们的进口原材料可以直接从进口口岸运到‘家门口’的保税仓库，有效节约了进口的物流成本。”福斯特进出口业务负责人孙明冬表示。
福斯特主要生产太阳能电池组件的封装用胶膜，部分生产原料需要从国外进口。原先，企业进口原材料都是在上海港装车，再通过陆路运输到杭州临安的生产基地。随着“库港联动”模式启用，进口原材料从港口运到车间，物流、仓储等综合成本得到进一步压缩。“原材料还可以先暂存在保税仓库，根据生产进度分批办理出库业务，不仅更加灵活便捷，也可以减少资金占用，降低我们的经营成本。”孙明冬说。
据悉，“库港联动”模式由杭州海关所属钱江海关和湖州海关联合推出，企业进口货物运抵上海港后，通过内支线“水水中转”模式运输至湖州安吉港，在湖州海关监管下快速分拨，随后通过陆路运输到杭州临安的公用型保税仓库，并在当地办结海关通关手续。
“库港联动模式，有助于公用型保税仓库和安吉上港集装箱码头的功能互补性优势，对于周边地区的企业来说，可以更好地借助‘家门口’的保税仓优势，不仅供应链更稳定，还能节约各项成本。”鲍桃桃表示。据测算，每标箱进口货物，可为企业节约各项成本500元左右。一季度，杭州临安区及周边企业通过“库港联动”模式，共进口各类货物约1500万元。
湖州海关运用“水水中转”模式助企出口
陈颖
本报讯 在安吉上港码头，永艺家具股份有限公司的一批家具日前正在装箱准备走水运远销国外。
“我们公司月均出口1000个高箱，从安吉上港码头走水运占比40%以上，每个高箱比公路拖车节省500元以上，累计节省运输成本500多万元。”作为“水水中转”、高效通关便利的受惠企业之一，该公司单证部经理施敏红算了一笔账。
安吉是闻名中外的“中国椅业之乡”，也是全国最大的办公椅生产基地。十年间，湖州海关见证着安吉椅业从“弱小”到“壮大”，由“散户”到“产业集群”的茁壮成长。如今，安吉椅业已成为安吉县第一大外贸支柱产业，出口额更是从2012年的不到100亿元增长至2021年的250多亿元。
“椅子、沙发等家具出口因为体积大、重量轻，每个集装箱的货值比较低，运费高是企业发展的一大痛点。因此，帮助企业降低运费成为我们服务安吉椅业过程中关注的焦点。”湖州海关介绍，近年来该关持续优化营商环境，利用安吉上港码头水运优势，指导企业通过河海联运“水水中转”模式出口，降低物流成本。
“通过西苕溪航道和长湖申线内河航道，千吨货轮可以直通上海口岸。”安吉上港总经理黄少远说，“现在我们将通关口岸直接搬到了安吉，进出口企业可以在家门口享受更为便捷的物流服务。尤其是疫情期间，水路运输发挥了大作用，切实解决了企业的出货难题。”随着河海联运“水水中转”模式的深入推广，那些习惯公路运输集装箱往返于宁波、上海等港口的安吉进出口外贸企业，纷纷尝试通过水路运输出口，享受到家门口港口“出海”的便利。
今年以来，除了在水路运输方面相继推出“联动接卸”“船边直提”“抵港直装”等助企纾困帮扶举措外，湖州海关驻安吉办事处还积极发挥原产地管理职能优势，通过线上指导、现场培训、上门帮扶等方式，向企业宣传RCEP等自贸协定优惠政策，解读证书申领流程，推广原产地证书“智能审核”等便利举措，不断优化营商环境，释放政策红利，每年帮助安吉企业享受进口国关税优惠超1亿元。
记者 陈颖
本报讯 昨天，在安吉上港集装箱码头，4个装载黄麻纱的集装箱通过“船边直提”模式，从支线驳船卸装至拖车后，径直驶离港口运往企业，整个过程耗时不到20分钟，实现了货物从抵港、卸船到装车“零延时”。
从湖州海关获悉，这是全省内河港首票“船边直提”业务。近期，面对复杂的疫情防控形势，湖州海关在做好疫情防控的同时，用活用好内河港运力资源，全力保障辖区重要港口物流畅通稳定。
“以往进口集装箱货物运抵港口后，需先落箱至码头堆场，由场站经营人办理运抵等手续，待海关放行后，货主再向港口申请提离。”安吉上港国际货运代理有限公司货代部负责人夏建雄介绍，通过“船边直提”模式，对无需海关查验的进口集装箱货物，企业可在抵港后直接提离港口，提箱时间从原来1至2天缩短至1小时以内，不仅节省了通关时间，也降低了物流和存放成本。
据了解，“船边直提”模式是落实海关总署促进外贸保稳提质十条措施、优化营商环境的一项重要改革举措，是以进口集装箱货物向海关提前申报为基础，企业利用货物在途运输时间提前办理报关申报、单证审核、税款缴纳等通关手续，进口集装箱货物抵港后，对无需海关查验的货物可直接提离港口的通关新模式。
“为帮助企业用好用足海关政策，我们指定专人，主动对接企业需求，指导企业提前完成通关手续，协调港口、报关公司等单位，对货物抵港确认、疫情防控、通关监管、卸船计划、车辆调度等环节持续跟踪，确保货物从抵港、卸船到装车零延时，口岸通关零等待。”湖州海关驻安吉办事处业务一科科长杜林超说。
据悉，接下来，湖州海关、安吉上港国际港务等部门和相关单位，将进一步强化联动合作，持续推广“船边直提”等改革创新模式，发挥“多式联运”“提前申报”等多种模式叠加优势，为外贸企业提供更多更优的通关服务，推动改革红利持续释放。同时，不断优化口岸营商环境，促进跨境贸易便利化，共同推动全市外贸高质量发展。
本报记者 李攀 王凯艺 李世超 戚祥浩 叶梦婷
近日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数显示，今年1月中国出口集装箱综合运价指数平均值为3510.83点，较上月平均上涨7.5%。由宁波航运交易所每周编制发布的海上丝路指数（MSRI）显示，今年2月初，宁波出口集装箱运价指数超过4000，而在去年2月初，这一指数不到2500。
集装箱，海运不可缺少的要素，指数增长背后是运价持续走高。宁波舟山港股份有限公司业务部集装箱中心主任贺杰告诉记者，疫情之下，欧美等地港口的作业效率下降，导致大量集装箱“卡”在海外。与此同时，国内外贸订单持续增长，对集装箱需求明显增多。进与出的严重失衡，致使海运价格、集装箱价格大幅上涨，缺箱、少柜成为出口痛点之一。
事实上，为缓解“箱愁”，近两年，政府部门、出口企业、物流企业等各出奇招，浙江全省上下为了这只箱子付出的努力也颇有成效。数据显示：2021年，浙江省进出口总值首次跻身全国前三，宁波舟山港完成集装箱吞吐量3108万标准箱，同比增长8.2%，继续位居全球第三。
这一场集装箱保卫战怎么打？面对居高不下的海运价格，浙江企业如何应对？
拓渠道
“不把鸡蛋放在同一个篮子里”
靠着跨境电商火了的安吉万宝家居，去年产值超2亿元，跨境电商销售额超8000万美元。“今年订单已经排到3月，春节刚过完就满负荷生产。”2月18日，总经理薛栋看着手机上的销售情况曲线对记者说，“你看，昨天的销量又小有突破。”
跨境电商十分依赖海外物流，但面对众多外贸企业头疼的“缺箱”难题，薛栋有自己的锦囊。“以前海运价格低的时候，我们只与少数公司合作，但现在，我们‘不把鸡蛋放在同一个篮子里’，同时与多家公司合作，增加出货效率。”
早在2020年，万宝家居就开始与货代公司、船务公司频繁接触，提前建立合作关系。2021年4月，万宝家居与长荣海运、中远海等4家船务公司签订长期合作协议，在“一箱难求”的出口困境下，确保了公司每周20个集装箱的出货需求。
安吉上港国际港务有限公司也面临“缺箱”难题。自2020年下半年以来，海运价格一路暴涨，集装箱一箱难求，作为浙北地区最大的内河集装箱码头之一，巨大的集装箱缺口倒逼安吉港推出应对之策。
“今年春节是在码头上过的。”2月14日，望着堆场里望不到头的各式集装箱，安吉上港国际港务有限公司总经理黄少远告诉记者。不过，让黄少远感到幸运的是，整个春节企业用箱需求在1万标箱，均得到保障。
秘诀在于寻求更多合作以增加集装箱供应。安吉上港国际港务有限公司通过加大力度与各船务公司、上海港母港的业务接洽，增加合作渠道，成功“抢”到上万标箱。就在采访这天，安吉上港又顺利从上海洋山港、江苏太仓港调集空箱270个，保证了浙江天振科技股份有限公司的正常出货。
此外，安吉上港还通过“以进套出”模式，不断开拓进口业务，增加空箱量，确保大中小客户的用箱需求。去年，安吉港集装箱吞吐量33.1万标箱，同比增长4.0%，其中重箱出口15.9万标箱，同比增长11.2%，全年调集空箱3万标箱。
除了拓展集装箱的来源，不少企业在市场上下功夫。
在安吉，记者了解到，永艺股份、大康控股等企业，加快“两条腿”走路，在继续出口的同时，通过精耕细作扩大内销市场，减少对国际市场的依赖，努力抛掉“缺箱”烦恼。“我们针对国内市场需求，开发设计主流产品，通过线下经销代理、电商新零售平台、直播营销、民用代理专卖等方式进一步拓宽线上线下销售渠道，国内市场占比持续上升。”永艺股份董事长张加勇说。
春节开工后，宁波冠亚的订单纷至沓来。宁波冠亚是一家辐射全球的物流企业，企业合伙人管力琦时刻紧盯着各条航线的运价变化，及时调整线路。他发现，与欧美线相比，东南亚航线的运价相对较低。“今年，除了原材料、辅料等，小家电的出口量有望继续增大。宁波及周边地区生产的小家电不论品牌、质量还是性价比都深受东南亚认可，出口需求旺盛，成为企业开拓市场的发力点。”
数字化
“一件事”平台大幅提高运转效率
各式集卡往来穿梭，4台桥吊火力全开投入作业，一刻不停地将集装箱逐一从卡车装卸至船舶上。这几天，温州港集团状元岙港务分公司副总经理胡国斌忙得连轴转，指挥着现场桥吊进行作业，“快些，再快些！”
春节前后，是温企外贸货物赶着交付的高峰期，加配人手、腾挪空箱、检查设备，胡国斌早早作了安排。但今年的忙，还是让他出乎意料。1月初宁波北仑发生疫情后，作为全省海港“一体两翼多联”中的“南翼”，温州港状元岙港区短时间内业务量激增，日均进出港集装箱超1000自然箱，同比去年翻一番。
关键时刻，浙江海港“一体两翼多联”的综合物流优势得以充分发挥。在浙江省海港集团、宁波舟山港集团的指挥后台，实时跳出温州的用箱需求数量，指挥后台在第一时间尽快调运空箱。“空箱供应量比平时增加了20%，每日存量空箱维持在一万个左右，足以满足非常时期的增量。”胡国斌说。
为了让集装箱的运转速度更快，宁波舟山港集中短驳运力，将宁波港域的部分船舶分流至南北两翼的温州、嘉兴等地港口，增加港区间的驳船转运。温州至宁波的内支线从6班/周提升至10班/周。而状元岙港区则开启了24小时作业模式，每天投入300多名工作人员开展作业，安排专人实时在线答疑解惑。
关键时刻，数字化彰显身手。这一点，宁波亚细亚物流有限公司总经理陈丽丽感触颇深。去年6月，贸易复苏强劲，空箱紧缺、一舱难求状况持续，陈丽丽果断出手，“砸重金”包船、买箱子，没想到赶上的是一年中最贵的时候。直到她尝试使用国际集装箱“一件事”平台后，集装箱运转效率得到大幅提高。
在这个平台上，依托“订单+清单”监测预警管理系统，企业随时可自行上报集装箱需求，数据再通过省海港集团，集中反馈给各大船运公司。“通过这个平台，可以上哪儿提箱、还箱，一目了然。”切身体验过后，陈丽丽感叹，数字化手段让市场供需双方的对接更加便捷、灵活，为整个行业省下了时间成本。
为了引导更多集装箱进入浙江市场，宁波政府还出台了相应激励政策，加速进口空箱的流转。与此同时，宁波舟山港联合海关等口岸部门，采取阶段性空箱放行应急措施等，创新开展空箱船边直卸、集卡直提等作业模式，压缩了重箱转空箱时间，这一系列创新的应对之举贯穿全年，全方位提高了外贸货物进出口集装箱周转效率。
“鄞州是我省外贸大区，也是跨境电商出口重点区域。前期我们快速掌握了出口需求及货量，并根据企业出货方式第一时间锁定舱位、集装箱和运价。”鄞州区商务局副局长陈波表示，开辟快线能为企业提前锁定平价舱位，尽可能解决出货慢的难题。
安吉也有妙招。为不断提升集装箱周转率，安吉港加开安吉港至上海港的内河集装箱支线班轮，还主动对接加拿大国家铁路公司，开辟一条从加拿大全程保税进入美国的海铁联运特色线路，截至目前，该特色线路已累计发出高柜40余个，货值超180万美元。
善利用
“把每只箱子的运力发挥到极致”
集装箱没能得到充分利用，甚至是被闲置，这也是导致集装箱价格上涨的原因之一。
“在箱子有限的情况下，不足一个柜子的货物可以考虑拼箱出运。”安吉国浩外贸服务有限公司总经理周春筱说。为了让集装箱得到充分利用，国浩外贸在提前掌握货物运输需求的情况下，与中小微外贸企业进行细致沟通，尽量使货物能拼柜运输。一年下来，集装箱利用率提高30％以上。
在温州，由于近来业务量激增，货代公司感受到一股不小的冲击波。“电话几乎快被打爆了，业务量是平时的三四倍。”温州豪迈和盛供应链管理有限公司的业务经理颜利坚说，平时每日一千多辆集卡跑在温州与宁波间的道路上，此前因为疫情，一下子中断了。来自温州港集团的数据显示，至少上百家温州本地原先通过陆路到宁波舟山港出口的企业，选择到温州港进行水水中转。
“只能想方设法将每只箱子的运力发挥到极致。”颜利坚说。颜利坚一方面做集卡司机工作，让他们在能力范围内“辛苦点，再跑一趟。”另一方面做外贸企业的工作，让他们尽可能拼柜出去，“两家公司的货，数量不多、目的国相同，拼一个集装箱出发更省钱。”
在义乌，受到原材料价格上涨等因素影响，外贸出口压力加大，“义新欧”中欧班列积极承接空运、海运转移货源。为了保证运输，“义新欧”中欧班列一方面根据市场需求适时增开班列，一方面合理运用集装箱空间，鼓励商家拼箱、凑箱，在一定程度上缓解至中亚和欧洲的出口压力。
为了将运力最大化，安吉万宝家居则别出心裁。去年，万宝家居在研发端新增了12名高学历人才，研发重点放在产品结构的调整上。薛栋举例说，去年公司一款办公网椅的结构调整就取得了成功，过去一个集装箱能够装700把椅子，但在结构调整后，能够装下2000把椅子，这样海运成本也进一步降低。
不过，用好运力的前提是尽量减轻企业的运营成本。安吉佰意家具有限公司董事长施来宾说，一边缺箱，一边订单不断，库存积压成了许多企业的共同困难。“积压的库存若存放不当，还会因受潮等因素损坏产品外包装，给企业带来损失。”
针对这种情况，安吉经信局联合多个部门清理工业区块闲置场地，为企业建立了临时仓库。仓储面积增加后，压在施来宾心里的大石头终于落地，“我们现在大概有三四个货柜的货物可以临时存放，每个月能节省运营成本10余万元。”
安吉上港集装箱码头，大型龙门吊日前正从驳船上装卸集装箱。安吉港自2011年以1.2万标箱开港以来，吞吐量保持稳定增长，目前已突破200万标箱。 安吉港至上海港的内河国际集装箱支线班轮，为区域内的进出口企业降低了25%的物流成本。
通讯员 潘学康摄
陸曉芬
2021年12月14日
在湖州安吉上港碼頭，近日大型龍門吊從駁船上裝卸集裝箱，隨著第200萬標箱貨櫃進艙，標志著安吉港集裝箱吞吐量累計突破200萬標箱。這是浙江第一個突破200萬標箱的內河碼頭，安吉縣也連續九年成為浙江內河集裝箱運輸縣區第一名。
近年來，安吉縣充分發揮安吉港天然航道水位深、流速緩適合航運的天然優勢，通過強化基礎設施建設、強化服務能力提升、強化綠色模式探索等方式，推進暢通高效、安全便捷、綠色智能的內河水運高質量發展，不僅有效破解外貿企業的運輸難、成本高等問題，還進一步打通交通運輸內暢外聯通道，助力該縣高質量融入長三角一體化發展戰略布局。
自投入運營以來，安吉港圍繞低成本、綠色生態、暢通便捷的“內河水水中轉”新型物流模式，開辟了安吉港至上海港的內河國際集裝箱支線班輪，目前已和多個“一帶一路”沿線國家實現貿易互通，與全球1000多個港口和地區實現通達，這一運行模式直接為輻射區域內的進出口企業降低了25%的物流成本。同時，安吉港積極構建形成了貨物集拼、中轉、倉儲、運輸、分撥、修驗箱、提還箱等多功能於一體的全程物流服務基地，為企業提供以安吉內河港為目的港和始發港、簽發全程提單的一站式服務。
在國際貿易沖突和疫情影響下，安吉縣港航管理中心積極引導安吉港深化與上海港的戰略合作，克服外貿運輸訂單缺乏穩定性的難題，積極開拓連接武漢港、天津港、廣州港等14個國內重要內河港口的長江線、北方線和南方線3條內貿主航線，每條航線可達7至8個主要港口，促進內貿業務呈現“三點輻射、多點開花”效應，挖掘“內銷”潛力。自2020年以來，內貿運輸箱量佔比從0.5%上升至10%。
疫情發生以來，出口企業面臨用箱緊張、國際航運物流成本上漲等難題，安吉港依托上海港的母港優勢，對接了全球20多家大型船公司並簽署合同，確保安吉港區能得到更多的箱源支持，為企業產品出口提供保障。
“以前，安吉港區主要是重箱出、空箱進的單邊運行模式，為提高運行效益，我們幫助企業拓展了適箱的貨源，爭取浙西和皖南的物流訂單到安吉‘借港出海’，僅某空調公司與安吉港的合作意向就達到10萬標箱，有效降低了安吉港進出口運輸的物流成本。”安吉縣港航管理中心相關負責人表示。
助推安吉港“輕便靈活”揚帆遠航的同時，近年來，安吉縣加快實施長湖申線航道西延工程建設，於湖州率先啟動碼頭提升整治行動，加快推進安吉內河船型標准化工程，提高內河集裝箱運輸效率。
安吉：这一年，喜看家乡新变化
三月的安吉，绿意葱茏，生机勃发。
满山遍野一片苍翠，茶山上随处可见茶农们忙碌的身影；项目建设现场，挖机工作有序，运输车辆来回穿梭；企业生产车间内，工人加紧生产，新产品订单不断……
这些都是绿色发展奋进的缩影。作为“绿水青山就是金山银山”理念的诞生地，2020年，安吉“再接再厉、顺势而为、乘胜前进”，在统筹疫情防控和经济社会发展中，不断拓宽绿水青山向金山银山转化的通道，交出了高质量答卷——
实施全域旅游“五百行动”，以第一名的成绩入选全国县域旅游综合实力百强县；实施“六个一”招商新机制，2020年引进亿元以上项目143个，计划固定资产投资616亿元；新时代浙江（安吉）县域践行绿水青山就是金山银山理念综合改革创新试验区（下文简称“试验区”）建设扎实推进，2020年度169项重点任务顺利完成……
在疫情影响下，2020年安吉实现地区生产总值487.1亿元，仍保持4.3%的增长幅度。
又是一年春草绿，喜看家乡新变化，走进安吉，让我们置身在青山绿水之间，感受这片土地澎湃的绿色动能。
生态之变
绿水青山焕发新活力
临近傍晚，安吉天荒坪镇余村春林山庄农家乐又开始忙碌起来。这个时节，老板潘春林通常会为游客们端上一盘地道的鲜笋烧肉。“春暖花开游客多了，3月以来，农家乐接待没有停过。”他笑着说，去年到现在，来他农家小院的游客络绎不绝，业务量增长近30%。
十多年来，坚定不移践行“绿水青山就是金山银山”理念，从“矿山经济”转变为“生态经济”，余村成为全省全国的示范样板。这段经历，潘春林既是见证者，也是亲历者。如今的余村，青山叠翠、流水潺潺、道路整洁，家家户户住进漂亮楼房。
护美绿水青山，过去一年，天荒坪镇统筹镇区、余村以及周边山河、银坑、马吉、横路4村，构建起抱团发展机制，高质量实施项目建设，高标准规范运营管理，高规格开展“奋战200天·两山焕新颜”攻坚行动。
“奋战200天·两山焕新颜”攻坚行动顺利收官后，今年天荒坪镇又围绕“景区形象有变化”“绿水青山有转化”“乡村治理有净化”目标，累计完成绿道三期、余村大道二期等共计15项方案设计和项目招标，拾壹璟（原金栖堂）、天下银坑项目成功盘活，余村大道景观、山石线拓宽、银坑溪游步道、游客集散中心等14项新项目顺利开工。
在新一轮的规划下，天荒坪镇五村有了更明确的定位，生态余村、人居山河、水上横路、红色马吉、影视银坑，村村特色鲜明，“一村一产业、五村大融合”逐步形成，全面构建“宜学宜居宜旅”的抱团发展大格局。
生态之变，正不断焕发新活力，这样的“变化”蕴藏在安吉山水间，迸发着大能量——
在递铺街道鲁家村，一辆幸福列车欢快奔跑，农业与旅游业有机结合的田园综合体，2020年接待各地考察团和游客45万余人次，旅游收入1008余万元，农旅融合发展效益持续放大；在灵峰街道蔓塘里自然村，引入零供地的文创项目大地之光，采取“经济合作社+外来资本+农户”方式，整体开发运营夜光文创经济，自2019年7月运营以来，共计吸引游客8万余人，实现营收320万元；在天子湖镇受荣村，安吉“小三亚”的美名让本地人都惊叹家门口的变化，上亿元投资注入，荣耀天空之城惊艳亮相，抱团发展走出了乡村振兴的新路子，去年村集体经营性收入近90万元……
从美丽乡村到美丽经济，如今安吉美丽乡村新图景愈发靓丽。
产业之变 绿色引领实现新突破
扎实推进省级“无废城市”试点，创新实施“无废乡镇”“无废村庄”等无废细胞创建工程；在全市率先完成垃圾填埋场标准化封场；深化省级山水林田湖草生态保护修复试点，获批全国山水林田湖系统治理创新基地……
过去一年，安吉紧紧围绕试验区建设年度任务，先行先试，蹄疾步稳，截至目前，累计获得省级部门专项支持政策41个、落地中央及省级改革创新试点58项，高质量绿色发展实现了新突破。
绿色家居产业一直是安吉生态工业发展、实体经济振兴和传统产业改造提升的重中之重。在复杂多变的形势下，如何谋求新的机遇？位于安吉经济开发区的龙威家具，从去年3月复工复产后，企业订单满满当当，车间满负荷运转成了常态。企业负责人丁晨说，“我们虽然是传统产业，但紧紧抓住了跨境电商发展契机，化危为机，实现了逆势发展。”
跨境电商蓬勃发展，“逆袭”不止龙威家具。去年，一大批绿色家居企业拥抱变化，积极发展跨境电商，拉动全县外贸逆势增长，完成自营出口338.4亿元，总额湖州市第一。“疫情之初传统进出口贸易方式受到巨大冲击和影响，催生了无接触配送、居家办公、宅经济等新型贸易业态，企业抢抓机遇，政府有序引导，这才迎来爆发式增长。”安吉县商务局相关负责人介绍，去年，安吉县跨境电商交易额增长80.3%。
拥抱变化，加速了传统产业的转型升级，也带来了新兴产业的集聚发展。
眼下，递铺街道鞍山区块，云数据中心产业园稳步推进。百亿级的国动安吉云数据基地、远洋资本安吉云数据中心进驻，计划到2022年，该产业园机架总数将突破10万个，营业收入突破240亿元。今后，这里将成为全县数字经济发展的重要增长极。
安吉在发展大数据产业上占得先机、引凤来栖。“绿水青山就是最大优势，环境保护好了，对优质项目的吸引力也越来越强。”安吉经济开发区相关负责人说，作为国家级绿色工业园区，去年，开发区聚焦生命健康产业和电子信息产业，依托东方生物、洁美电子等上市企业的龙头效应，完善产业链条，打造产业集群。目前，生命健康产业已引进洛兮医疗、朗开医疗、民生健康等企业，产业培育初显成效。
数据显示，安吉围绕“1+5”产业（绿色家居、生命健康、高端装备、电子信息、新材料、通用航空）规划定位，严格落实项目准入标准，狠抓项目引进推进、投产达产，2020年新引进亿元以上项目143个，计划固定资产投资616亿元，远洋大数据产业园项目成为全市首个总投资超百亿元的新基建项目。
创新之变 开放姿态迈出新步伐
一个个集装箱联通四海，安吉上港码头是浙北地区最大的内河集装箱码头之一，吞吐量直观反映了全县外贸企业运行情况，也是窥探安吉开放发展的一个“窗口”。去年，港口实现吞吐量32万标箱，占全省内河港口吞吐量的1/3左右，创历史新高。
“业务结构上，我们辐射到安徽广德、宁国等周边多个地方，进出口都有涉及。”码头工作人员介绍。今年，依托水运优势，安吉开始建设数字物流港，承接多地水运业务，把数字物流港打造成为长三角货源聚集区之一。
更近一步，发展方能更进一步。十年逐梦、五年筑梦，去年6月，商合杭高铁安吉站正式开通。安吉县发改局相关负责人表示，除让老百姓出行更加便捷外，它更大的意义在于让安吉进入了“轨道”上的长三角。
交通跨越空间藩篱，这条被誉为“华东第二通道”的高铁，让安吉正式迈入高铁时代，风驰电掣的速度，拉近了与长三角其他城市的距离。同年，长三角县域绿色发展峰会在安吉举行，上海市白茅岭农场、安吉县、长兴县、宜兴市、溧阳市、广德市、郎溪县“一岭六县”达成开展多面合作共识，牵头成立了长三角绿色制造联盟，安吉一跃成为跨省市协同发展的前沿阵地。
数据显示，作为长三角产业合作区在安吉的落地平台，示范区去年全年引进的55个亿元以上项目中，有54个来自长三角。
创新破解堵点、痛点、难点，在重塑营商环境中，安吉同样迈出了新步伐。坚持以“最多跑一次”牵动各方面改革，深化省级生态价值实现机制试点，健全完善自然资源确权登记制度，推动“两山银行”实体化运行。加快群众、企业全生命周期和部门间“一件事”改革集成，287项群众事项实现“就近可办、县域通办”，一般企业投资项目开工前审批压缩至50天，部门间“掌上办”“网上办”实现率100%。开展营商环境优化行动，连续两年入选全国营商环境百强县。
今年1月召开的安吉县委十四届十次会议明确，未来5年是安吉高质量绿色发展的“加速期”。在“十四五”开局之年，安吉要加快推进开放发展战略，深耕“一带一路”，深度参与长三角产业合作区建设，努力在长三角乃至全国、全球产业链分工中占有一席之地。
善谋者远，实干者成。投身试验区建设的安吉，将聚焦生态文明、绿色发展、城乡融合、县域治理等领域，以数字化、系统化、集成化改革为抓手，打造一批标志性、特色性改革成果。
相信，成为试验区的安吉，明天会更好。
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