“两港一航”再出发

■记者 周昀豪

1月8日，上海港安吉国际物流园挂牌成立，同时也传来了浙北地区最大的内河集装箱码头——安吉港年吞吐量突破10万标箱的喜讯。安吉港借此机会开启了新一年的“两港一航”水水中转业务推介。

以安吉为坐标点通过水水中转，打造浙西皖南最便捷的物流绿色通道，“上海——安吉港”内河航运再次出发。

吞吐量破10万标箱

从2010年末投入使用的安吉港仅在两年后，吞吐量超过10万标箱。

川达物流公司总经理黄少远介绍，能够在短短两年内达到千吨内河港的运力和10万标箱的吞吐量，两港一航发挥了关键作用，通过与上海港的合作，成为其喂给港，开展水水中转业务，大大提升了航运能力。

据介绍，目前安吉港岸线长265米，500吨级集装箱泊位5个，拥有7艘36标箱和10艘48标箱船舶，平均每日往返上海外高桥港区4个航次。

随着安吉港业务量的高速增长，川达物流“内河国际水水中转”模式及本地提单、验箱等一流公共物流服务的优势，吸引了马士基、中远等21家世界著名船务公司入驻，在安吉港进行集装箱异地堆放，实现进出口货物国际水水中转安吉签发。

“两年来，已经吸收了县内280多家外贸企业从安吉港出货，还带动了富阳、广德、长兴等周边地区大客户物流选择‘路改水’。”黄少远说。

举例来说，从安徽广德县出口一个40型的集装箱，陆路运输到洋山280公里，公路超重费200元每箱，“路改水”之后， 广德到码头距离30公里，算上水路里程，运输价格2950元，具有明显的价格优势，而且内河航运还规避了陆路运输道路拥堵和超重的限制，简化报关、报检手续。

新模式提升航运力

在当天的“两港一航”的业务推介会上，安吉港携手上海港务集团，针对两年来“安吉—上海”内河航运业务遇到的新问题，提出了全新的业务流程解决方案。

上港集团业务部负责人介绍，前两年的运营模式，首先要通过安吉港发货至上海外高桥，再利用15条穿梭巴士连接洋山港出货，但这一模式遇到外高桥港区拥堵时，内河驳船就需要等泊，造成多次靠泊、船期难以掌控，等待配载的穿梭巴士时间长三个问题。

新的业务流程将有效规避这些问题。从2014年开始，上港集团专门设立了“共青码头”作为服务内河集装箱的专用码头，距离洋山港15小时，该码头是专用于转运内河港至洋山的集装箱转运平台。“此举为安吉港等内河支线提供了良好的靠泊条件，且内河驳船接驳洋山，不用再和外高桥的货物混装，运载的集装箱也就不用长时间等待穿梭巴士了。”该负责人表示，这将有效提高内河航运的效率。

黄少远认为，新业务流程节省了内河港船舶的靠泊时间和运输时间，货物的可控性增加，业主、货代、船运公司将更信赖内河航运。同时，上海——安吉物流园区极大拓展安吉港的成长空间，二期投入使用后，安吉港区的目标吞吐量为百万标箱。

走在内河航运“复兴”路上

2013年12月30日，杭甬运河正式全线开通。浙江当天宣布2013—2017年水运复兴计划，5年内全省内河水运基础设施投资总额将超过260亿元。

浙江自古内河航运发达，尤其是杭嘉湖地区。但近20年来，内河水运发展相对滞后。为振兴内河航运，浙江2012年出台《浙江省内河水运复兴行动计划》，“十二五”期间，浙江内河投资总额将超250亿。

安吉是浙北地区的重要水运集散地，是上海航运的重要支线节点之一。我县以此为契机，利用西苕溪直通上海等地的优势打造安吉港，利用内河航道打造低成本、绿色低碳的内河水路运输模式。

此次安吉港与上港集团的合作梅开二度，立足浙西皖南的大视角，辐射空间极为广阔。正是浙江内河航运复兴的重要组成，搭乘这一东风，或将以水运优势有力带动区域经济发展。

记者 金宇叶/文陆伟/摄    

一座内河货运码头的出现，不仅对安吉当地的物流产生了深远影响，推动了地区的经济发展，更重要的是，它的出现改变了区域内的生态环境：它使得这里的空气更加清新，它使得这里的河道重现生机……    

安吉上港国际港务有限公司集装箱码头坐落在安吉递铺镇，这是一个设计年吞吐量达到40万个标准集装箱的大型内河航运码头。现在已经运行的港口一期，年吞吐量就已经达到了20万个标箱，成为不仅在浙江省位列内河货运码头前列，在附近江苏、安徽等省份中也是排名前列的大型货运码头。今年，安吉港F.O.B（内河航运始发港）成功，加上与上港集团联合成功，依托上海港，为成为真正意义上的国际内河航运港口，打下了基础。   

  更让人称道的是，安吉港的设立，不仅在经济上起到了巨大的推动作用，在生态文明建设环境保护上也有着巨大而突出的作用。

码头的“空气净化”作用

谁也想不到，一座大型的内河货运码头，还能起到“空气净化”的作用。

    安吉上港国际港务公司的的总经理黄少远说：“我们的码头起到的空气净化作用虽然是隐性的，但却是实实在在的。 ”据介绍，安吉港现在只完成了一期建设，实际年吞吐量20万个标准集装箱，却只依靠几十条船，6个班次的航班就解决了。而在安吉港建成之前，安吉包括周边地区的出口货运总量大概每年40万个标箱，大多选择的是公路运输方式。“40万个标箱需要起码20万车次的运输，你们可以计算一下这么多车，每年会产生多少废气。 ”黄经理说道。

    近两年，湖州也出现了“雾霾”天气，而集装箱卡车的尾气排放是空气污染的主要污染源之一。为了控制空气污染，众多省市都采取了对大型卡车的限行措施，并规定了达不到尾气排放标准的货车禁止通行。今年上半年，上海港就实行了新规定，尾气排放不达标的运输车辆不得进港。“我们到上海出差的时候就看到，当时无数的大卡车被禁止进港，都是集装箱货车。 ”黄少远回忆，“而采用水运方式，不仅节约了大量的运费，还大规模地减少了汽车尾气的排放。 ”    

记者了解到，之前依靠公路运输，每年40万个集装箱光运输成本就要12亿元。现在使用水运，运输成本可以节约60%以上，碳排放量可以减少90%。因此，安吉港的“空气净化”作用效果明显。

它让河道更加美丽

    作为一个大型的内河航运港口，安吉港另一个作用就是促使河道变美丽。“大规模水路运输，对于河道的要求很高，对河道上的桥梁、主航道水深、两岸堤坝都有要求。 ”安吉上港国际港务公司的办公室主任刘立伟这样说道。

    据介绍，安吉港目前主要航线是安吉到上海港航段。这条航线，沿线有西苕溪、东苕溪、京杭运河等多条水道。这些河道，之前都或多或少存在着影响航运的问题，例如之前河道沿线各种小码头云集，堤坝达不到大型水运航道要求、主航道水深不够等。而安吉港的发展，促使河道建设加快，使得河道变得美丽起来。

    刘立伟告诉记者：“我们码头的建设，正好遇上‘五水共治’，于是就起到了相互促进的作用。 ”目前，湖州境内已经关闭各类小码头超过1000个，保障了水运航道的正常秩序。记者了解到，安吉港对于湖州地区河道的促进作用还表现在对河道的治理要求上。数据显示，随着“五水共治”的推进，湖州围绕建管、清淤、堵口、整治等重点，清理整治境内多条主要河道，为进一步发展内河航运打下了基础。仅吴兴区范围内，2014年就总共排定了257项具体河道治理实施项目。“反过来说，这些河道治理项目的推进从一定程度上，也是由安吉港的建设所推动的，虽然只能算附带作用。是我们的码头，让湖州的河道变得更美丽了！ ”刘主任骄傲地说。

水运带来环境的改变

    对于安吉港来说，港口码头的建设是大力发展内河航运的契机，不过对于湖州的环境来说，码头的建设使得环境更美丽了！“这可能是之前大家都没有意料到的。 ”据介绍，内河航运本身就存在着能耗低、污染少、成本节约、运量大等多方面的优势。而现在，它越来越显示出对环境美化方面的积极影响。

    记者了解到，随着安吉港的作用日益显现，它从一定程度上也改变了周围区域内的企业发展模式。“我们的内河货运，主要客户是一些进出口企业。 ”黄少运告诉记者，“随着安吉港的日益成熟，越来越多的进出口企业会被聚集到港口周边来。从未来的发展来看，大多数进出口企业是以低能耗、轻污染的环保型企业为主。就湖州地区来看，服装类企业、竹转椅企业、电子加工类企业等一大批这样的环保型企业是如今水路货运的主要客户。随着安吉港影响力的逐步扩大，越来越多这样的企业被聚集到周边，这将降低湖州的工业污染，环境也会变得更加美丽。 ”

起航，FOB安吉第一单

图为码头的工程机械正在吊装集装箱。於袁民 摄

■本报讯(崔松云)

FOB安吉即以安吉港作为起运港。日前，首单以安吉港作为起运港的货物由川达码头发往澳大利亚，这标志着安吉港成为湖州地区首个内河码头起运港。

随着湖州出入境检验检疫局与我县就筹建安吉办事处正式签订协议书、对外贸易经营者备案登记权限下放至我县，国家海关总署正式批复同意设立湖州海关驻安吉办事处，安吉港已具备作为起运港的条件。

“通过与数十家远洋船公司签订支线运输协议，安吉也已经作为起运港纳入到各船公司的支线网络内。”川达物流总经理黄少远介绍说，凡是通过FOB安吉模式出运的货物，船公司将百分之百优先保证用箱，避免了原先陆改水模式遇到的“缺箱”、“漏箱”情况。

据介绍，通过近两年积累，川达已100%实现进口货物将安吉作为目的港。在此基础上，川达港通过与富阳一企业对接，与国内进口纸浆第三大巨头浙江万邦浆纸集团确立“川达物流作为仓储分拨物流项目”，承接6万吨发往湖州、临安、富阳等地浆纸。

“通过‘以进带出’，即以扩大进口业务来保证出口用箱。”黄少远表示，公司接下来还将新建1万平米堆场，提升仓储能力。FOB安吉模式与传统模式相比，预计每个标箱可为企业节省500元左右的物流成本。“属地申报、检验检疫、清关等一条龙服务都可以在安吉港实现，从川达码头上船就意味着已经上了干线船，更便捷、更节省成本。”黄少远表示。

“FOB安吉模式的推广意味着可以实现进口和出口两种业务的‘水水中转’，可有效降低企业物流成本，安吉作为口岸港的作用将会越来越明显。”县商务局副局长赵晓光说道，这还将推动安吉与上海自贸区的无缝对接。