今年以来，安吉上港码头以绿色低碳转型为核心，通过“油改电”升级、河海联运拓展及航线优化，实现绿色效益与服务能级双重跨越，为区域港口绿色发展提供“安吉样本”。

11月8日，码头崭新的18辆新能源集装箱卡车投入港内短驳作业，目前累计投用已达30辆，30辆年均减排量约800吨，实现港内短驳“零碳运行”。下一步，码头将推进全场景零碳化升级，计划将现有全部集装箱柴油卡车、48艘64T集装箱船及各类作业机械，逐步替换为零排放电动设备，构建“全电码头”作业体系。

运输模式上，河海联运每标箱可节约柴油70公斤、减少碳排放184公斤，同时降低企业约40%物流成本，实现生态与经济效益双赢。

服务能级同步提升，今年9月，码头集装箱单月吞吐量达37374标箱，单月出口重箱量及单日吞吐量均创开港以来新高。码头开通“安洋快航”精品航线，将安吉至洋山港航运时间压缩至78小时，同时完成岸线拓展工程，年吞吐能力提升至60万标箱能级。

未来，安吉上港将持续深化绿色智慧港口建设，以技术创新推动低碳转型，助力区域经济高质量发展。

在中华人民共和国成立76周年到来之际，安吉上港国际港务有限公司传来捷报：2025年9月，集装箱单月吞吐量达37374标箱，较此前单月峰值实现大幅突破，同时，单月出口重箱箱量和单日吞吐量同样创下开港以来历史新高，以硬核业绩向国庆献礼。

这一成绩的取得，是在上港集团及洋山、外高桥、太仓等兄弟码头的大力支持下，开辟了“安洋快航”业务模式，提升服务能级。也是基础设施升级、绿色物流优势与腹地拓展共同作用的结果。当前，安吉上港码头二期新岸线已稳定运行，年吞吐能力提升至60万标箱，配合智能作业系统大幅提升了箱货周转效率。作为长三角内河航运标杆，其推行的河海联运模式不仅为企业降低物流成本超40%，更展现出显著的绿色效益——与陆路运输相比，每标箱可节约柴油70公升，减少二氧化碳排放184公斤，开港至今累计节约柴油达19.3万吨，降低二氧化碳排放量约59.7万吨，用实际行动践行“绿水青山就是金山银山”理念。

腹地市场的持续拓宽为箱源提供了坚实支撑。码头服务范围已延伸至安徽芜湖、马鞍山及杭州临安等区域，与600多家企业建立稳定合作，同时依托上海港协同优势，航线已通达全球300多条航线上的100多个国家和地区的1000多个港口，构建起高效联通内外的物流通道。

安吉上港此次吞吐量突破离不开一线职工的奋战攻坚。接下来，码头将持续优化多式联运体系，深挖货源潜力，为长三角内河航运高质量发展注入更强动能。

■本报讯（全媒体记者 吴金银）

汽笛长鸣，满载货物的船舶缓缓驶出港口。岸边，工人小心翼翼地配合大型龙门吊装卸集装箱……日前，雨雪天气里，上港码头的船舶运输依旧一片火热。“预计日吞吐量有800多箱，2月总吞吐量超过2万箱。”县港航管理中心港口运输科科长潘祎介绍，上港码头正月初四复工，随着最近各货代、船舶运输等企业陆续复工复产，码头业务量也在不断增加。

作为省内重要的内河集装箱码头，今年开年以来，县交通局采取安全检查保障、复工复产保障等措施，推动港口健康发展、运输通道畅通。1月，上港码头出港15550标箱，进港13160标箱，同比分别增长102.3%和53.6%；集装箱船（含多用途船）有33艘，总运力达到1808标箱，实现了首月“开门红”。“去年，码头新增的140米岸线建设完成，拥有了7个集装箱船舶泊位，有力提升了集装箱吞吐能力。”潘祎介绍。

上港码头以服务外贸出口为主，集装箱吞吐量的增长，也得益于外贸出口形势的向好。记者从县商务局了解到，今年1月以来，该局已经举办了国际采购商安吉行活动，并组织绿色家具企业参加德国科隆国际家具展等抢单拓市活动，同时加强境外会展信息摸排，形成重点境外企业展会推荐名录库，为企业提供精准服务，推动外贸发展。

从县商务局春节后走访企业的反馈来看，由于近期欧美国家家具类产品零售销售额增速由负转正，加之海外换新周期及地产催化等因素，部分企业反映2024年家具类产品有望迎来结构性补库，企业对一季度出口形势较为乐观，上港码头也将迎来更加繁忙的季节。