内港通海港 山沟沟里“出海”

“你看，码头上堆满了五颜六色的集装箱，在我们码头就可以实现订舱、提箱、始发。”安吉上港国际港务有限公司（简称安吉上港）总经理黄少远指着远处的码头介绍。七年前的黄少远还想象不到，在安吉这个山区县城，能够实现内港通海港，让货物在家门口“出海”。“水运和公路直拖，一个标箱价格要相差300至500元，从工厂到安吉码头就10来分钟，集装箱拉到码头，我的手续办完之后，货物就相当于出口了。”水运因价格便宜，运输便捷，成为周边地区外贸企业的首选。

安吉上港从内河码头变成拥有关区代码的开放口岸后，因其地理位置优越，服务高效，吸引25家船公司入驻，如今已通达全球2700多个港口和地区，成为浙江内河集装箱运输的“领头羊”。“今年，我们还将在港区成立再生资源鉴定检验实验室，与第三方机构、海关联合办公，预计通关时间可由原来的20天降至5天左右。”安吉上港总经理助理李伟说。

2018年，安吉上港完成集装箱吞吐量26.2万标箱，德清多功能港区集装箱吞吐量同比增长93.2%。

除此之外，湖州市德清多功能港区、长兴捷通集装箱码头河海联运动力强劲。德清多功能港区辐射杭嘉湖地区，外贸直通全球主要港口；长兴捷通集装箱码头不断拓展内外贸业务，集装箱吞吐量大幅上涨。

中国交通报记者 秦虹光

——《中国交通报》3月1日第六版